HOT ! NTN LLB換装済み T47 86 ボトムブラケット BB NTN LLB換装済み T47 86 ボトムブラケット BB - メルカリ

NTN LLB換装済み T47 86 ボトムブラケット BB - メルカリ。NTN LLB換装済み T47 86 ボトムブラケット BB。m98518690281_1.jpg?1752729371。NTN LLB換装済み T47 ボトムブラケットです。レクサスES Fスポーツ シフトノブ ほぼ未使用品。こちらは某IT技術者がベアリングについて考察、比較検証したブログ記事になります。スターラチェット54t 純正。」ENVEのホイールもベアリングは日本製のNTNを使用しています。ボントレガー　PARADIGM COMP TLR ディスク　Bontrager。oniベアリングも同様な非接触のベアリングです。シマノ デュラエース　SW-9071 左右セット TT DHバー用。デュラエース/Dura ace、アルテグラ/ULTEGRA、105などのクランクが使えます。DURAACE FC-R9100クランクセット 172.5mm。組み込んだのは右端の緑枠で囲ってある仕様のベアリングです）最高峰の低フリクションをぜひ体感してください。デンマーク製】セラミックスピードのT47ボトムブラケットを。実際に換装した方の動画がyoutubeなどで確認できます。https://www.youtube.com/watch?v=nRWjAkn8rL8&ab_channel=guyhibiki私自身も使用していますが、かなり軽く回ります。【新品2個セット】パナレーサー　アジリスト デューロ TLR　700×32。Shimano Ultegra RD-6870 リアディレイラー。https://rbs.ta36.com/?p=41487要約「この文書では、セラミックベアリングとスチールベアリングの実験の結果、最高性能のセラミックベアリングとスチールベアリングの摩擦損失の差はわずか0.03ワットであり、セラミックベアリングが必ずしもスチールベアリングよりも効率的であるわけではないことが判明しました。また、摩擦損失の主な要因はベアリングの設計や使用されるシールや潤滑剤であり、素材自体はそれほど大きな影響を与えないことが強調されています。SHIMANO ULTEGRA CS- R8100 11-30　12速。FSA SL-K カーボンクランク。「信頼性が高く安定した回転•性能を持つ日本の技術 NTN社製のフルステンレスベアリングを使用テスト結果から、雨や泥のコンディションを数千マイル走っても、新品時と同じだけスムーズかつ早く回転することが証明されています。」とのことです。caad optimo 2016 56サイズ。シマノ R8100 170mm左右クランクのみ。シェルの規格は画像の通りです。クランクはシマノのホローテックII対応なので、内径は24mmになります。MAXXIS MINION DHF ASSEGAI 29インチセット。BINGHAM BUILT チタン ターコイズ 27.2 blue lug。¥79,860 （税込）もするCeramic Speedのボトムブラケットを凌ぐ低フリクションを実現するNTN LLBベアリングを新品のアルミBBシェルに組み込みました。（フリクション値は写真5枚目。MTB　ホイール　29　27.5　マレット　2本セット　シマノ　SLX　中古